Ein paar Worte zum Iltis

Bereits im Jahre 1965, als VW die Aktienmehrheit der AUTO-UNION erworben hatte, wurde darüber nachgedacht, den Munga mit dem jüngst für einen Audi entwickelten 4-Zylinder Viertaktmotor auszurüsten. Am 19.08.1965 erfolgte eine Vorstellung eines Munga 8 mit diesem Motor, von dem insgesamt 2 Prototypen gebaut worden sind. Aus finanziellen Gründen lehnte das BWB damals deren Einsatz jedoch ab.
Der Nachfolger des Munga wurde dann der Iltis, der ab 1977 ebenfalls in Ingolstadt vom Band lief.

Als Grundlage für den Antrieb dient der bekannte VW 1,6 l-Motor, der jedoch durch eine geänderte Kurbelwelle einen größeren Hubraum von nunmehr 1,7l hat.

Technische Daten

Antrieb

Der Iltis verfügt serienmäßig über einen abschaltbaren Allradantrieb. Im abgeschalteten Zustand werden lediglich die Hinterräder angetrieben. Das Getriebe verfügt über 5 Vorwärtsgänge, wovon einer für Geländefahrten vorgesehen ist. Dieser Geländegang und der Rückwärtsgang ist nicht synchronisiert. Zuschaltbare Differentialsperren für die Vorder- und Hinterachse sind optional.
Als Getriebe kommt das VW O88 Getriebe zum Einsatz, welches jedoch um einen Vorlegeblock für den Geländegang und den Rückwärtsgang ergänzt wurde. Der Geländegang lässt sich nur einlegen, wenn der Allradantrieb eingeschaltet ist.

Auch beim Iltis sind die Vorderachse und die Hinterachse baugleich, vorne ist jedoch eine Duplex-Bremse, hinten eine Simplex-Bremse montiert. Als Lenkung dient hier eine nachstellbare Zahnstangenlenkung mit Lenkungsdämpfer, die Hinterräder sind über Spustangen in Geradeausfahrt fixiert. Einstellbar ist lediglich die Vorspur, der Sturz kann nicht verändert werden.